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矿用柴油牵引车 CCG5T柴油机车 金属矿用

  

矿用柴油牵引车 CCG5T柴油机车 金属矿用

  为了防止两个拨叉同时拨动齿轮,造成齿圈磨损或咬死,在两个拨叉之间装有互锁机构。当一、二挡拨叉轴回至空挡后,三挡拨叉轴才能拔动。图2表示一、二挡拨叉轴推入挡位后三挡拨叉轴被锁在原位。

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  本机车离合器结构属于常结合双片干磨擦式,外部为皮带轮槽,内部为摩擦片,主动摩擦片1片和从动摩擦片2片。离合器后部装有三个分离杠杆,当分离轴承压下分离杠杆后,主、从动摩擦片分离,动力被切除。分离轴承退回后,主、从动摩擦片结合,动力接合。离合器内部的轴承,前端为6204轴承1套,后端为6206轴承1套,分离轴承的型号为688908。

  在输入轴端装有离合器,输出端装有链轮,**、二轴之间由一对锥齿轮连接;第二、三轴之间有三对不同速比的齿轮分别连接;第三、四轴之间有两组齿轮分别连接,其中一组因有中间惰轮,所以两个被动齿轮旋转方向相反。

  变速箱换向杆顶端手柄可以上下活动,用手提起时,定位杆即被拨出定位孔外,换向杆即可推动拨叉换向。换向杆推到位时,手柄即被弹簧压下自动复位。手柄顶端已平表示换向齿轮已接合好,顶端不平表示没有接合好,应该重拔。

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本站文章于2019-10-05 16:15,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:矿用柴油牵引车 CCG5T柴油机车 金属矿用